(+86) -029-85200606 sales@guphe.com

qu'est-ce que le refroidisseur d'huile

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2020-10-26      origine:Propulsé

La fonction duRefroidisseur d'huileest de refroidir l'huile et de maintenir la température de l'huile dans la plage de fonctionnement normale. Dans le moteur amélioré à haute puissance, en raison de la charge thermique importante, un refroidisseur d'huile de graissage doit être installé. Lorsque le moteur tourne, car la viscosité de l'huile change avec la température, certains moteurs sont équipés d'un refroidisseur d'huile de graissage, dont la fonction est de réduire la température de l'huile et de maintenir une certaine viscosité de l'huile de graissage. Le refroidisseur d'huile de graissage est disposé dans le circuit d'huile de circulation du système de graissage.


Composants

Coque, capuchons d'extrémité d'entrée et de sortie, capuchons d'extrémité de retour, groupes de tubes, puces, ailettes, ailettes à souder, joints, entretoises, chicanes, etc.

principe de fonctionnement

L'huile de lubrification à haute température s'écoule dans la coque depuis l'entrée de la coque et s'écoule dans la coque à travers le diviseur. Il s'écoule horizontalement à travers la surface extérieure du tube de refroidissement à grande vitesse, libère de la chaleur vers l'eau de refroidissement dans le tube, puis la température baisse et est évacué par le tube de sortie; l'eau de refroidissement entre et sort. L'entrée du couvercle d'extrémité entre dans le faisceau de tubes et retourne dans le tube de refroidissement le long du faisceau de tubes. Après avoir absorbé la chaleur dégagée par l'huile de graissage, celle-ci est évacuée de la sortie du couvercle d'extrémité et les fluides froid et chaud ne se touchent pas.


Huile de graissage

La nature de l'huile

⑴ Viscosité. La viscosité est également l'une des propriétés importantes de l'huile lubrifiante, qui détermine en grande partie la formation d'un film d'huile. Si la viscosité est trop élevée, l'huile ne peut pas se disperser rapidement sur la surface de frottement, et il est difficile de former un film d'huile continu et uniforme, ce qui augmentera la perte de frottement du moteur diesel; si la viscosité est trop petite, un film d'huile fiable peut ne pas se former, et un frottement semi-liquide peut se produire, et l'effet de lubrification sera réduit. , Résultant en une diminution de la capacité de charge du moteur diesel. La viscosité de l'huile lubrifiante change avec la température. À mesure que la température augmente, la viscosité diminue. Pour évaluer le degré de viscosité de différentes variétés d'huile lubrifiante avec la température, l'indice de viscosité ou le rapport de viscosité est souvent utilisé. L'indice de viscosité de l'huile lubrifiante est obtenu en comparant deux huiles standard. Un indice de viscosité supérieur à 85 est appelé un indice de viscosité élevé et un indice de viscosité inférieur à 45 est un faible indice de viscosité. L'indice de viscosité élevé indique que la viscosité de l'huile lubrifiante varie peu avec la température. Il a une viscosité suffisante à haute température, mais la viscosité n'est pas trop élevée à basse température. Une telle huile lubrifiante est de bonne qualité. Cela montre que la viscosité de l'huile lubrifiante change avec la température dans une faible mesure. Il a une viscosité suffisante à haute température, mais la viscosité n'est pas trop élevée à basse température. Ce type d'huile lubrifiante est de bonne qualité. Le rapport de viscosité est également un indice de performance pour évaluer le changement d'huile de graissage avec la température. C'est le rapport de la viscosité de l'huile lubrifiante à 50 ° C à la viscosité à 100 ° C. Un faible rapport de viscosité signifie que la viscosité de l'huile lubrifiante change peu dans la plage de température spécifiée et que la qualité est bonne.

⑵ Indice d'acide. Il existe deux types d'acides contenus dans l'huile lubrifiante. L'un est l'acide organique, qui est à l'origine présent dans le pétrole; l'autre est l'acide inorganique, à savoir l'acide sulfurique, qui est nettoyé et neutralisé au cours du processus de raffinage. Résidus dans l'huile de graissage. Afin d'éliminer les impuretés dans l'huile lubrifiante, de l'acide sulfurique doit être utilisé dans la fusion, lavé à l'eau douce, puis neutralisé avec une solution alcaline. Par conséquent, l'acide inorganique dans l'huile lubrifiante fait référence à l'acide sulfurique résiduel. Il est très corrosif pour les métaux et peut provoquer des piqûres dans des pièces telles que les roulements. De petites quantités d'acides organiques n'ont pas d'effet corrosif sur les métaux, mais lorsque la teneur en acides organiques est élevée, le plomb et le zinc subissent rapidement des changements chimiques et le cuivre s'oxyde également en oxyde de cuivre. L'indice d'acide dans l'huile lubrifiante est exprimé en milligrammes d'hydroxyde de potassium nécessaire pour neutraliser un gramme d'huile lubrifiante. L'huile de graissage aura non seulement une certaine quantité d'acide résiduel dans le processus de raffinage, mais augmentera également la valeur d'acide due à l'oxydation et à la décomposition pendant l'utilisation. La valeur totale de ces acides est appelée indice d'acide total et l'indice d'acide inorganique est appelé indice d'acide fort (également appelé acide soluble dans l'eau). L'augmentation rapide de l'indice d'acide total de l'huile lubrifiante indique que la qualité de l'huile lubrifiante se détériore rapidement et que des sédiments seront produits dans l'huile lubrifiante et que la couleur deviendra noire. Selon la réglementation, l'indice d'acide total de l'huile lubrifiante ne doit pas dépasser 2,5 mg, sinon l'huile lubrifiante doit être remplacée.

⑶ Stabilité antioxydante. La stabilité antioxydante est la capacité de l'huile à résister à l'oxydation de l'air. Il peut être mesuré par expérience. Si un anneau catalytique en fil d'acier-cuivre est placé dans un échantillon d'huile de 300 ml mélangé à 60 ml d'eau et placé dans un courant d'oxygène avec une température de 95 ° C et un débit de 0,5 l / h, au milieu et à l'extrémité de tout le processus de test Lorsqu'il atteint la valeur d'acide maximale, la stabilité anti-oxydation du lubrifiant peut être évaluée. Une fois que l'huile lubrifiante est oxydée, elle augmente non seulement l'indice d'acide, mais assombrit également la couleur de l'huile et augmente sa viscosité en raison de la formation de substances cristallines gélatineuses et de type brai.

⑷ Désémulsibilité. C'est une mesure de la capacité de séparation des mélanges huile-eau. Le degré de désémulsification signifie que le même volume (40 ml) d'huile et d'eau est agité pendant 5 minutes à 54,6 ° C pour former une émulsion. Après repos, l'huile et l'eau sont progressivement séparées. Lorsque l'huile et l'eau sont fondamentalement séparées (l'émulsion est toujours inférieure à 3 ml), le temps requis est le degré de désémulsification. Le mélange d'eau de mer ou d'eau douce dans l'huile lubrifiante émulsionnera l'huile lubrifiante. Une fois que l'huile lubrifiante est émulsionnée, une mousse se forme, ce qui affecte la pression de l'huile lubrifiante. De plus, une fois que l'huile lubrifiante est émulsionnée, les impuretés insolubles flotteront dans l'huile et contamineront la surface de friction. Empire l'usure des pièces. Une fois que l'huile lubrifiante est émulsionnée, une mousse se forme, ce qui affecte la pression de l'huile lubrifiante. De plus, une fois que l'huile lubrifiante est émulsionnée, les impuretés insolubles flotteront dans l'huile et contamineront la surface de friction. Empire l'usure des pièces.


Produits connexes

Form Name

Accueil

Copyrights 2019 GUphe Tous droits réservés. Plan du site